Nasza suwnica bramowa do kontenerów montowana na szynach to rewolucyjne rozwiązanie zaprojektowane w celu optymalizacji operacji przenoszenia kontenerów przy maksymalnej wydajności i niezawodności.Ten najnowocześniejszy sprzęt został zaprojektowany tak, aby spełniać specyficzne potrzeby portów i terminali kontenerowych.Dzięki swoim niezrównanym możliwościom i najnowocześniejszej technologii nasze kolejowe suwnice bramowe są gotowe zrewolucjonizować branżę.
Nasze szynowe suwnice kontenerowe charakteryzują się solidną i trwałą konstrukcją i stanowią idealne rozwiązanie do transportu kontenerów.Jest wyposażony w wysokiej jakości komponenty, które zapewniają doskonałą wydajność i trwałość nawet w najbardziej wymagających warunkach.Konstrukcja montowana na szynach zapewnia większą mobilność i wszechstronność, umożliwiając efektywne poruszanie się po szynach bez potrzeby stosowania dodatkowej infrastruktury.
Zalet naszych kolejowych suwnic kontenerowych jest wiele.Po pierwsze, jego precyzyjna i zwinna praca zapewnia szybki i dokładny załadunek i rozładunek kontenerów, redukując całkowity czas załadunku i rozładunku oraz maksymalizując produktywność.Po drugie, duży udźwig dźwigu zapewnia bezproblemowy załadunek i rozładunek ciężkich kontenerów, upraszczając cały proces pracy.Dodatkowo zaawansowane systemy sterowania i zaawansowane funkcje bezpieczeństwa gwarantują bezpieczeństwo operatora, minimalizują ryzyko wypadków i zapewniają bezpieczne środowisko pracy.
To niezwykłe urządzenie nadaje się do różnych scenariuszy użytkowania.Nasze suwnice kolejowe do kontenerów idealnie nadają się do terminali kontenerowych, aby efektywnie układać i transportować kontenery w zorganizowany i wydajny sposób, optymalizując wykorzystanie przestrzeni.Jest to również doskonały wybór dla obiektów intermodalnych, zapewniający płynny transfer kontenerów pomiędzy różnymi gałęziami transportu.Dodatkowo konstrukcja żurawia montowana na szynach pozwala na bezproblemową pracę w obszarach o ograniczonej przestrzeni, co czyni go wszechstronnym rozwiązaniem zarówno do małych, jak i dużych prac.
1. Podwójna belka skrzynkowa ze stalowymi nogami przechodzącymi przez belkę podwalinową jako system jezdny dźwigu
2. Wygięcie belki głównej zostanie zaprojektowane jako Rozpiętość*1-1,4/1000.3. Materiał stalowy: Q235 lub Q345
4. Śrutowanie Sa2.5 dźwigara głównego i belki nośnej 5. Wysokiej jakości malowanie epoksydowo-cynkowe.
6. Elektryfikacja i wyposażanie
7. Zasilanie przewodowe: Bęben kablowy lub szyna zbiorcza.
8. Konwersja częstotliwości, podwójna prędkość, pojedyncza prędkość oraz wszystkie ruchy wciągnika i dźwigu są niezależne i mogą być uruchamiane jednocześnie, w różnych konstrukcjach, aby spełnić wymagania zastosowań dźwigowych
9. Cały układ zapewnia dobrą ochronę przed specjalnym środowiskiem pracy.Takich jak warsztat gazowy
Pojemność | 30,5-320 ton |
Rozpiętość | 35 m |
Stopień roboczy | A6 |
Temperatura pracy | -20 ℃ do 40 ℃ |
GŁÓWNE PARAMETRY | ||
---|---|---|
Przedmiot | Jednostka | Wynik |
Udźwig | tona | 30,5-320 |
Wysokość podnoszenia | m | 15,4-18,2 |
Zakres | m | 35 |
Temperatura środowiska pracy | °C | -20 ~ 40 |
Prędkość podnoszenia | m/min | 12-36 |
Prędkość żurawia | m/min | 45 |
Prędkość wózka | m/min | 60-70 |
Działający układ | A6 | |
Źródło prądu | trójfazowy AC 50HZ 380V |
Główna wiązka
1. Z mocnym typem pudełka i standardowym pochyleniem
2. Wewnątrz dźwigara głównego znajdować się będzie płyta wzmacniająca.
Bęben kablowy
1. Wysokość nie przekracza 2000 metrów.
2. Stopień ochrony skrzynki zbiorczej to lP54.
Wózek dźwigowy
1. Mechanizm wciągnika o dużej wytrzymałości roboczej.
2. Obowiązek pracy: A6-A8.
3. Pojemność: 40,5-7Ot.
Rozrzutnik kontenerowy
Rozsądna struktura, dobra wszechstronność, duża nośność i mogą być przetwarzane i dostosowywane
Kabina dźwigu
1.Zamknij i otwórz typ.
2. Zapewniona klimatyzacja.
3. Dostarczony wyłącznik automatyczny z blokadą.
Kompletne modele
Kompletne modele
Kompletne modele
Kompletne modele
Kompletne modele
Kompletne modele
Nasza marka
1. Reduktor silnika i hamulec to konstrukcja „trzy w jednym”.
2. Niski poziom hałasu, stabilna praca i niskie koszty konserwacji.
3. Wbudowany łańcuch zapobiegający upadkowi silnika może zapobiec poluzowaniu się śrub silnika i uniknąć obrażeń ciała ludzkiego spowodowanych przypadkowym upadkiem silnika, co zwiększa bezpieczeństwo sprzętu.
Inna marka
1. Przytnij rogi, takie jak: pierwotnie używana blacha stalowa o grubości 8 mm, ale dla klientów używana była płyta stalowa o grubości 6 mm.
2. Jak widać na rysunku, do renowacji często wykorzystuje się stary sprzęt.
3. Zamawianie niestandardowej stali od małych producentów powoduje, że jakość produktu jest niestabilna, a ryzyko bezpieczeństwa jest wysokie.
Nasza marka
1. Reduktor silnika i hamulec to konstrukcja „trzy w jednym”.
2. Niski poziom hałasu, stabilna praca i niskie koszty konserwacji.
3. Wbudowany łańcuch zapobiegający upadkowi silnika może zapobiec poluzowaniu się śrub silnika i uniknąć obrażeń ciała ludzkiego spowodowanych przypadkowym upadkiem silnika, co zwiększa bezpieczeństwo sprzętu.
Inna marka
1. Silniki starego typu: są hałaśliwe, łatwe w noszeniu, mają krótką żywotność i wysokie koszty konserwacji.
2. Cena jest niska, a jakość bardzo słaba.
Nasza marka
Wszystkie koła poddawane są obróbce cieplnej i modulowanej, a powierzchnia pokryta jest olejem antykorozyjnym w celu zwiększenia estetyki.
Inna marka
1. Nie używaj modulacji ognia rozpryskowego, łatwo rdzewieje.
2. Słaba nośność i krótka żywotność.
3. Niska cena.
Nasza marka
1. Zastosowanie japońskich falowników Yaskawa lub niemieckich Schneider nie tylko sprawia, że dźwig działa stabilniej i bezpieczniej, ale także funkcja alarmowania o usterkach falownika sprawia, że konserwacja żurawia jest łatwiejsza i bardziej inteligentna.
2. Funkcja samoregulacji falownika umożliwia silnikowi samoregulację mocy wyjściowej w dowolnym momencie w zależności od obciążenia podnoszonego obiektu, co nie tylko zwiększa żywotność silnika, ale także oszczędza zużycie energii sprzętu, oszczędzając w ten sposób fabryczne koszty energii elektrycznej.
Inna marka
1. Sposób sterowania zwykłym stycznikiem pozwala dźwigowi na osiągnięcie maksymalnej mocy po uruchomieniu, co nie tylko powoduje pewne drgania całej konstrukcji żurawia w momencie uruchomienia, ale także powolną utratę sprawności żywotność silnika.
CZAS PAKOWANIA I DOSTAWY
Posiadamy kompletny system bezpieczeństwa produkcji oraz doświadczeni pracownicy, którzy dbają o terminową lub wcześniejszą dostawę.
Profesjonalna moc.
Siła fabryki.
Lata doświadczenia.
Miejsce wystarczy.
10-15 dni
15-25 dni
30-40 dni
30-40 dni
30-35 dni
Przez stację krajową eksportującą standardowe pudełko ze sklejki, drewnianą paletę w kontenerze 20 stóp i 40 stóp. Lub zgodnie z Twoimi wymaganiami.