ເຄື່ອງຍົກເຄື່ອງຍົກກະເປົ໋າທີ່ເປີດໂຕ, ເປັນເຄື່ອງຍົກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງ.ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອໃນການກໍ່ສ້າງແລະການຕິດຕັ້ງຂົວ, viaducts, ແລະທາງດ່ວນສູງ.ລົດເຄນນີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຍົກອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ຫນັກແຫນ້ນຢ່າງປອດໄພ, ເຊັ່ນ: ເກຍຄອນກີດ precast, ແລະວາງມັນໄວ້ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້.
ດຽວນີ້, ໃຫ້ເຮົາມາພິຈາລະນາລັກສະນະໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດເຄນເປີດ gantry crane ເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນໂລກຂອງການກໍ່ສ້າງ.ຢູ່ໃນຫຼັກຂອງ crane ນີ້ແມ່ນກອບທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການສະຫນັບສະຫນູນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຍົກ.ກອບນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານສູງສຸດ.ມັນປະກອບດ້ວຍຖັນຕັ້ງ, girders ອອກຕາມລວງນອນ, ແລະເສັ້ນຂວາງ, ທັງຫມົດໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຕ້ານການໂຫຼດຫນັກແລະຮັກສາສະຖຽນລະພາບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ດີ.
ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລົດເຄນເປີດ girder gantry ແມ່ນການຕິດຕາມທີ່ສາມາດປັບໄດ້.ຕິດຕາມເຫຼົ່ານີ້, ຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງ crane, ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ງ່າຍຕາມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຫຼື retract, crane ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຂົວຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຍົກ.ການປັບຕົວນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ດໍາເນີນໂຄງການກໍ່ສ້າງສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ມີເລຂາຄະນິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການປະຕິບັດການຍົກ, crane ໄດ້ນໍາໃຊ້ກົນໄກການຍົກຫຼາຍ.ກົນໄກການຍົກຕົ້ນຕໍແມ່ນປົກກະຕິລະບົບ jack ໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງສະຫນອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຍົກສູງອົງປະກອບ precast ຫນັກ.jacks ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວາງຍຸດທະສາດຕາມ girder ຕົ້ນຕໍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການກະຈາຍການໂຫຼດເປັນເອກະພາບໃນລະຫວ່າງການຍົກ.ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດເຄນມີອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: outriggers ແລະ stabilizers, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຫຼຸດຜ່ອນການ swaying ຫຼື tilting ທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຍົກ.
ຄວາມປອດໄພແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນອັນສໍາຄັນໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງໃດກໍ່ຕາມ, ແລະການເປີດຕົວລົດເຄນ girder gantry ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ array ຂອງຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພ.ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີປຸ່ມສະວິດຈຳກັດ, ປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ.ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ crane ໄດ້ດໍາເນີນງານພາຍໃນຄວາມສາມາດທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງຕົນແລະປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອັນເນື່ອງມາຈາກການໂຫຼດເກີນ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລົດເຄນໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍອຸປະກອນຕ້ານການ tipping ແລະເຊັນເຊີຄວາມໄວລົມເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານແລະສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຕື່ມອີກ.
ຕົວກໍານົດການເປີດຕົວ girder gantry crane | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
MCJH50/200 | MCJH40/160 | MCJH40/160 | MCJH35/100 | MCJH30/100 | |||
ຄວາມອາດສາມາດຍົກ | 200t | 160 ທ | 120 ທ | 100t | 100t | ||
span ທີ່ໃຊ້ໄດ້ | ≤55ມ | ≤50ມ | ≤40ມ | ≤35ມ | ≤30ມ | ||
ມຸມຂົວ skew ທີ່ໃຊ້ໄດ້ | 0-450 | 0-450 | 0-450 | 0-450 | 0-450 | ||
ຄວາມໄວການຍົກ trolley | 0.8ມ/ນທ | 0.8ມ/ນທ | 0.8ມ/ນທ | 1.27ມ/ນທ | 0.8ມ/ນທ | ||
rolley ຄວາມໄວການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມລວງຍາວ | 4.25ມ/ນທ | 4.25ມ/ນທ | 4.25ມ/ນທ | 4.25ມ/ນທ | 4.25ມ/ນທ | ||
cart ຄວາມໄວການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມລວງຍາວ | 4.25ມ/ນທ | 4.25ມ/ນທ | 4.25ມ/ນທ | 4.25ມ/ນທ | 4.25ມ/ນທ | ||
ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງໂຄງຮ່າງການ | 2.45ມ/ນທ | 2.45ມ/ນທ | 2.45ມ/ນທ | 2.45ມ/ນທ | 2.45ມ/ນທ | ||
ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງລົດຂົນສົ່ງຂົວ | 100t X2 | 80t X2 | 60t X2 | 50t X2 | 50t X2 | ||
ຄວາມໄວໃນການໂຫຼດໜັກຂອງລົດຂົນສົ່ງຂົວ | 8.5ມ/ນທ | 8.5ມ/ນທ | 8.5ມ/ນທ | 8.5ມ/ນທ | 8.5ມ/ນທ | ||
ລົດຂົນສົ່ງຂົວຄວາມໄວກັບຄືນ | 17ມ/ນທ | 17ມ/ນທ | 17ມ/ນທ | 17ມ/ນທ | 17ມ/ນທ |
ຟີລິບປິນ
HY Crane ໄດ້ອອກແບບລູກສອນໄຟ spanbridge 120 ໂຕນ, 55 ແມັດໃນຟີລິບປິນ, ປີ 2020.
ຂົວຊື່
ຄວາມອາດສາມາດ: 50-250ton
ໄລຍະຫ່າງ: 30-60m
ຄວາມສູງຍົກ: 5.5-11m
ຫ້ອງຮຽນ: A3
ອິນໂດເນເຊຍ
ໃນປີ 2018, ພວກເຮົາໄດ້ສະຫນອງຫນຶ່ງຄວາມອາດສາມາດ 180 ໂຕນ, 40meters span launcher ຂົວສໍາລັບລູກຄ້າ lndonesia.
ຂົວ skewed
ຄວາມອາດສາມາດ: 50-250 ໂຕນ
span: 30-60M
ຍົກສູງ: 5.5M-11m
ຫ້ອງຮຽນ: A3
ບັງກະລາເທດ
ໂຄງການນີ້ແມ່ນລູກສອນໄຟ spanbeam 180 ໂຕນ, 53 ແມັດໃນປະເທດບັງກະລາເທດ, 2021.
ຂ້າມຂົວແມ່ນ້ຳ
ຄວາມອາດສາມາດ: 50-250 ໂຕນ
span: 30-60M
ຍົກສູງ: 5.5M-11m
ຫ້ອງຮຽນ: A3
ແອລຈີເຣຍ
ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາ, 100 ໂຕນ, 40 ແມັດ beamlauncher ໃນ Algeria, 2022.
ຂົວທາງພູເຂົາ
ຄວາມອາດສາມາດ: 50-250 ໂຕນ
span: 30-6OM
ຍົກສູງ: 5.5M-11m
ຫ້ອງຮຽນ: A3
ໂດຍສະຖານີແຫ່ງຊາດສົ່ງອອກກ່ອງໄມ້ອັດມາດຕະຖານ, palletor ໄມ້ໃນພາຊະນະ 20ft & 40ft.ຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.