המשמעות של הrtgמנוף חורג מהכוח והזריזות שלו.הוא מייצג עידן חדש בפעילות הנמל, המאמצת טכנולוגיה מתקדמת לייעול תהליכי טיפול במכולות.הrtgמנוף מצויד במערכות אוטומציה מתקדמות הכוללות יכולות שלט רחוק ותוכנה חכמה למיצוב וערימת מכולות מיטביים.רמה זו של אוטומציה לא רק משפרת את הבטיחות אלא גם מגבירה משמעותית את הפרודוקטיביות, ומאפשרת לנמלים לטפל בנפחי מטען גדולים יותר בפחות זמן.
בהשוואה לrtgמנוף,יש הבדלים מבניים ותפעוליים קלים.במקום להשתמש בצמיגי גומי, הrmgמנוף מותקן על מסילות, ומספק מסילה קבועה לתנועתו.עיצוב רכוב מסילה זה מציע יציבות רבה יותר, במיוחד בעת טיפול בעומסים כבדים.הrmgמנוף נמצא בשימוש נפוץ במסופי מכולות בקנה מידה גדול, שם הוא יכול לטפל ביעילות במספר מכולות בו זמנית.עם זאת, הניידות המוגבלת שלrmgמנוף מגביל את השימוש בו לפסי רכבת קבועים, מה שהופך אותו לפחות מתאים לנמלים קטנים יותר או לאלה עם פריסות לא סדירות.
פרמטרים של מנוף רכבת מיכל רכוב | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
פריט | יחידה | תוֹצָאָה | |||||||
יכולת הרמה | טוֹן | 30.5-350 | |||||||
גובה הרמה | m | 15-18 | |||||||
לְהַקִיף | m | 18-50 | |||||||
טמפרטורת סביבת עבודה | מעלות צלזיוס | -20~40 | |||||||
מהירות הרמה | מ'/דקה | 12-36 | |||||||
מהירות עגלה | מ'/דקה | 60-70 | |||||||
מערכת עובדת | A6 | ||||||||
מקור כוח | תלת פאזיac50HZ 380V |
· עם סוג קופסה חזקה וקמבר סטנדרטי
· יהיה לוח חיזוק בתוך הקורה הראשית
· מנגנון הרמה גבוה בעבודה.
· חובת עבודה:a6-a8
· קיבולת: 40.5t-70t.
· מבנה סביר, כושר נשיאה חזק, וניתן לעיבוד והתאמה אישית בהרחבת טווח של 20 רגל עד 45 רגל
· הגובה אינו עולה על 2000 מטר.
· דרגת ההגנה של קופסת האספן היאip54.
· סוג סגור ופתיחה.
· מיזוג אוויר מסופק.
· מסופק מפסק משובץ.
· חומר: ZG55, ZG65, ZG50SiMn או על פי בקשה
· קוטר גלגל: 250 מ"מ-800 מ"מ.
נָמוּך
רַעַשׁ
בסדר גמור
טִיב הַעֲבוֹדָה
לְזַהוֹת
בסיטונאות
מְעוּלֶה
חוֹמֶר
איכות
הַבטָחָה
לאחר מכירה
שֵׁרוּת
01
חומר גולמי
——
GB/T700 Q235B ו-Q355B
פלדה מבני פחמן, צלחת פלדה באיכות הטובה ביותר מסין טחנות מהשורה הראשונה עם חותמות כוללות מספר טיפול בחום ומספר אמבטיה, ניתן לעקוב אחריה.
02
הַלחָמָה
——
החברה האמריקאית לריתוך, כל הריתוכים החשובים מבוצעים בהתאם לנוהלי הריתוך בקפדנות.לאחר הריתוך, מתבצעת כמות מסוימת של בקרת NDT.
03
מפרק ריתוך
——
המראה אחיד. החיבורים בין מעברי הריתוך חלקים. כל הסיגים והנתזים של הריתוך מתנקים.אין תקלות כמו סדקים, נקבוביות, חבורות וכו'.
04
צִיוּר
——
לפני צביעת משטחי מתכת יש צורך בהיפוך, שתי שכבות פימר לפני ההרכבה, שתי שכבות של אמייל סינטטי לאחר הבדיקה.הדבקה לצביעה ניתנת לדרגה I של GB/T 9286.
החומר שלנו
1. תהליך רכש חומרי הגלם הינו קפדני ונבדק על ידי בודקי איכות.
2. החומרים בהם נעשה שימוש הם כולם מוצרי פלדה ממפעלי פלדה גדולים, והאיכות מובטחת.
3. קוד קפדני למלאי.
1. חתוך פינות, במקור השתמשו בצלחת פלדה 8 מ"מ, אך השתמשו ב-6 מ"מ עבור לקוחות.
2. כפי שמוצג בתמונה, ציוד ישן משמש לעתים קרובות לשיפוץ.
3. רכש פלדה לא סטנדרטית מיצרנים קטנים, איכות המוצר לא יציבה.
מותגים אחרים
המנוע שלנו
1. מפחית מנוע ובלם הם מבנה שלושה באחד
2. רעש נמוך, פעולה יציבה ועלות תחזוקה נמוכה.
3. השרשרת המובנית נגד נפילה יכולה למנוע את שחרור הברגים, ולמנוע את הנזק לגוף האדם שנגרם מנפילה מקרית של המנוע.
1. מנועים בסגנון ישן: הוא רועש, קל ללבישה, חיי שירות קצרים ועלות תחזוקה גבוהה.
2. המחיר נמוך והאיכות ירודה מאוד.
מותגים אחרים
הגלגלים שלנו
כל הגלגלים מטופלים בחום ומאופנים, והמשטח מצופה בשמן נגד חלודה להגברת האסתטיקה.
1. אין להשתמש באפנון אש מתיז, קל להחליד.
2. יכולת נשיאה ירודה וחיי שירות קצרים.
3. מחיר נמוך.
מותגים אחרים
הבקר שלנו
הממירים שלנו הופכים את המנוף לפעול יציב ובטוח יותר, והופכים את התחזוקה של המנוף לאינטליגנטי וקלה יותר.
פונקציית ההתאמה העצמית של המהפך מאפשרת למנוע לכוונן את תפוקת הכוח שלו בהתאם לעומס האובייקט המורם בכל עת, ובכך לחסוך בעלויות המפעל.
שיטת הבקרה של המגע הרגיל מאפשרת למנוף להגיע לעוצמה המקסימלית לאחר הפעלתו, מה שלא רק גורם לכל מבנה המנוף לרעוד במידה מסוימת ברגע ההפעלה, אלא גם לאט לאט מאבד את חיי השירות של המנוף. המנוע.
מותגים אחרים
על ידי תחנה לאומית המייצאת תיבת דיקט סטנדרטית, משטח עץ במיכל 20ft & 40ft.או לפי הדרישות שלך.