Najbolji dizajn stabilne portalne dizalice s kotačima kontejnera za luku

Kratki opis:

RTG dizalica ključna je komponenta u operacijama rukovanja kontejnerima u lukama diljem svijeta.Opremljen gumenim gumama, nudi izvrsnu upravljivost.Glavna namjena mu je podizanje i prijevoz teških teretnih kontejnera različitih veličina i težina.Napredni sustavi automatizacije, uključujući daljinsko upravljanje i inteligentni softver, povećavaju sigurnost i produktivnost.

Kapacitet:30,5-350 tona

Raspon:18-50m

Radni: A6

Pošaljite nam e-poštu

Pojedinosti o proizvodu

Oznake proizvoda

opis

Portalna dizalica s gumenim kotačima (rtgdizalica) moćan je u smislu svoje robusne strukture i funkcionalnosti, što ga čini nezamjenjivim sredstvom u području operacija rukovanja kontejnerima na

luke

diljem svijeta.Sa svojim impresivnim sposobnostima nosivosti,rtgDizalica je dizajnirana za učinkovito podizanje i transport teških teretnih kontejnera.Čvrste gumene gume dizalice pružaju iznimnu sposobnost manevriranja, omogućujući joj da se s lakoćom kreće kroz uske prostore unutar lučkog područja.

Značaj odrtgdizalica nadilazi svoju čistu snagu i okretnost.Predstavlja novu eru u lučkim operacijama, prihvaćajući naprednu tehnologiju za pojednostavljenje procesa rukovanja kontejnerima.Thertgdizalica je opremljena naprednim sustavima automatizacije, uključujući mogućnosti daljinskog upravljanja i inteligentni softver za optimalno pozicioniranje i slaganje kontejnera.Ova razina automatizacije ne samo da povećava sigurnost, već i značajno povećava produktivnost, omogućujući lukama da obrade veće količine tereta u kraćem vremenu.

U usporedbi srtgdizalica,

portalna dizalica montirana na tračnice (rmgdizalica)

ima male strukturalne i operativne razlike.Umjesto korištenja gumenih guma,rmgdizalica je postavljena na tračnice, pružajući fiksnu stazu za njeno kretanje.Ovaj dizajn montiran na tračnice nudi veću stabilnost, posebno pri rukovanju teškim teretima.ThermgDizalica se obično koristi u velikim kontejnerskim terminalima, gdje može učinkovito rukovati s više kontejnera istovremeno.Međutim, ograničena pokretljivostrmgdizalica ograničava svoju upotrebu na fiksne željezničke tračnice, što ga čini manje prikladnim za manje luke ili one s nepravilnim rasporedom.

←o nama

kontaktirajte nas →

tehnički parametri

shematski crtež portalne dizalice s gumenim kotačima

parametri portalne dizalice montirane na tračnice
artikal	jedinica	proizlaziti
kapacitet dizanja	tona	30.5-350
visina dizanja	m	15-18 (prikaz, ostalo).
raspon	m	18-50 (prikaz, ostalo).
temperatura radne okoline	°C	-20~40
brzina dizanja	m/min	12-36 (prikaz, stručni).
brzina kolica	m/min	60-70 (prikaz, ostalo).
radni sustav		A6
izvor napajanja		tri fazeac50HZ 380V

detalji o proizvodu

izlog portalne dizalice s gumenim kotačima 1

izlog portalne dizalice s gumenim kotačima 2

dugo svjetlo

· s jakim okvirom i standardnim nagibom
· unutar glavnog nosača će biti ploča za pojačanje

kranska kolica

· mehanizam za podizanje za visoke radne uvjete.
· radna obaveza:a6-a8
· kapacitet:40,5t-70t.

posipač kontejnera portalne dizalice s gumenim gumama

kontejnerski posipač

· razumna struktura, jaka nosivost i može se obraditi i prilagoditi u proširenju raspona od 20 do 45 stopa

bubanj za kabel

· nadmorska visina ne prelazi 2000 metara.
· klasa zaštite kolektorske kutije jeip54.

kabina portalne dizalice s gumenim gumama

kabina dizalice

· Zatvoreni i otvoreni tip.
· Klima uređaj osiguran.
· Osiguran isprepleteni prekidač.

rubber tyred gantry crane putujući stroj

dizalica putujući stroj

· materijal: ZG55, ZG65, ZG50SiMn ili na zahtjev
· promjer kotača: 250mm-800mm.

Fina izrada

Niska
Buka

Fino
Izrada

Mjesto
Veleprodaja

Izvrsno
Materijal

Kvaliteta
osiguranje

Nakon prodaje
Servis

01
Sirovina
——

GB/T700 Q235B i Q355B
Ugljični strukturni čelik, najkvalitetniji čelični lim iz kineskih mlinova vrhunske klase s Diestmarks uključuje broj toplinske obrade i broj kupke, može se pratiti.

02
Zavarivanje
——

Američko društvo za zavarivanje, sva važna zavarivanja izvode se strogo u skladu s postupcima zavarivanja. Nakon zavarivanja provodi se određena količina NDT kontrole.

03
Zavareni spoj
——

Izgled je ujednačen. Spojevi između zavarenih prolaza su glatki. Sva šljaka od zavarivanja i prskanje su očišćeni.Nema grešaka kao što su pukotine, pore, modrice itd.

04
Slika
——

Prije bojanja metalne površine potrebno je sačmarenje, dva sloja pimera prije montaže, dva sloja sintetičkog emajla nakon testiranja.Prionjivost bojenja je u skladu s klasom I GB/T 9286.

HYCrane VS Ostali

Naš materijal

1. Proces nabave sirovina je strog i pregledan od strane inspektora kvalitete.
2. Svi korišteni materijali su čelični proizvodi iz velikih čeličana, a kvaliteta je zajamčena.
3. Strogo kodirajte u inventar.

1. Izrežite kutove, izvorno korištena čelična ploča od 8 mm, ali korištena je 6 mm za kupce.
2. Kao što je prikazano na slici, stara oprema se često koristi za obnovu.
3. Nabava nestandardnog čelika od malih proizvođača, kvaliteta proizvoda je nestabilna.

Ostale marke

Naš motor

1. Motor reduktor i kočnica su strukture tri u jednom
2. Niska razina buke, stabilan rad i niski troškovi održavanja.
3. Ugrađeni lanac protiv pada može spriječiti otpuštanje vijaka i izbjeći ozljede ljudskog tijela uzrokovane slučajnim padom motora.

1. Motori starog stila: bučan je, lako se nosi, ima kratak radni vijek i visoke troškove održavanja.
2. Cijena je niska, a kvaliteta vrlo loša.

Ostale marke

Naši kotači

Svi kotači su toplinski obrađeni i modulirani, a površina je premazana uljem protiv hrđe radi povećanja estetike.

1. Nemojte koristiti modulaciju prskajuće vatre, lako hrđa.
2. Slaba nosivost i kratak vijek trajanja.
3. Niska cijena.

Ostale marke

naš kontrolor

naši inverteri čine dizalicu stabilnijom i sigurnijom, a održavanje inteligentnijim i lakšim.

funkcija samopodešavanja pretvarača omogućuje motoru da sam prilagodi svoju izlaznu snagu u skladu s opterećenjem podignutog objekta u bilo kojem trenutku, čime se štede tvornički troškovi.

metoda upravljanja uobičajenim kontaktorom omogućuje dizalici da postigne maksimalnu snagu nakon pokretanja, što ne samo da uzrokuje tresti cijelu strukturu dizalice do određenog stupnja u trenutku pokretanja, već i polako gubi radni vijek motor.