Les ponts roulants monopoutre jouent un rôle important dans diverses industries grâce à leur structure et à leur fonctionnalité uniques.
Dans l'industrie manufacturière, les portiques monopoutre sont largement utilisés pour le levage et le déplacement de matériaux et d'équipements lourds. Ces ponts roulants offrent des solutions de manutention efficaces, notamment dans les zones où l'installation de ponts roulants est impossible. Ils sont couramment utilisés sur les chaînes de montage des industries automobile et aérospatiale, où ils facilitent le transport de composants lourds et contribuent au processus de production.
Dans le secteur de la construction, les portiques monopoutre sont indispensables pour le levage de matériaux lourds, tels que les poutres d'acier, les blocs de béton et les machines. Leur mobilité les rend idéaux pour les chantiers où les besoins en manutention de charges lourdes évoluent fréquemment. Ces grues offrent l'avantage d'une grande flexibilité et d'une excellente adaptabilité, permettant aux opérateurs de travailler efficacement dans différentes situations de projet.
Dans le secteur du transport maritime et de la logistique, les portiques monopoutre jouent un rôle crucial dans le chargement et le déchargement des marchandises dans les ports et les entrepôts. Ils sont fréquemment utilisés pour la manutention de conteneurs, de marchandises en vrac et d'équipements lourds. La polyvalence de ces grues permet des opérations de chargement et de déchargement efficaces, garantissant des livraisons ponctuelles et minimisant les temps d'arrêt.
La structure des portiques monopoutre se caractérise par une poutre horizontale (la poutre principale) soutenue par des montants verticaux à chaque extrémité. Cette conception monopoutre assure stabilité et robustesse tout en minimisant les coûts de matériaux et d'exploitation. Le châssis du portique peut être en acier ou en aluminium, selon les exigences spécifiques du secteur. Le mécanisme de levage comprend généralement un palan ou un chariot qui se déplace le long de la poutre principale, permettant des mouvements fluides et précis.
| Paramètres d'un portique monopoutre | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Article | Unité | Résultat | |||||
| capacité de levage | tonne | 3.2-32 | |||||
| Hauteur de levage | m | 6 9 | |||||
| Portée | m | 12-30 m | |||||
| température de l'environnement de travail | °C | -20~40 | |||||
| vitesse de déplacement | m/min | 20 | |||||
| vitesse de levage | m/min | 8 0,8/8 7 0,7/7 3,5 3 | |||||
| vitesse de déplacement | m/min | 20 | |||||
| système de travail | A5 | ||||||
| source d'alimentation | triphasé 380 V 50 Hz | ||||||
01
Poutre principale
——
1. Avec une structure robuste de type caisson et une cambrure standard
2. Une plaque de renfort sera installée à l'intérieur de la poutre principale.
02
Pied de grue
——
1. Effet de soutien
2. Assurer la sécurité et la stabilité
3. Améliorer les caractéristiques de levage
03
Hisser
——
1. Pendentif et télécommande
2. Capacité : 3,2-32 t
3. Hauteur : max. 100 m
04
Faisceau de terre
——
1. Effet de soutien
2. Assurer la sécurité et la stabilité
3. Améliorer les caractéristiques de levage
05
Cabine de grue
——
1. Type fermé et ouvert.
2. Climatisation fournie.
3. Disjoncteur à verrouillage fourni.
06
Crochet de grue
——
1. Diamètre de la poulie : 125/0160/0209/0304
2. Matériau : Crochet en acier 35CrMo
3. Tonnage : 3,2-32 t
Faible
Bruit
Bien
qualité du travail
Place
De gros
Excellent
Matériel
Qualité
Assurance
Service après-vente
Service
01
Matière première
——
GB/T700 Q235B et Q355B
Acier de construction au carbone, tôle d'acier de la meilleure qualité provenant d'aciéries chinoises de premier ordre, avec marquages incluant le numéro de traitement thermique et le numéro de bain, permettant un suivi précis.
02
Soudage
——
Selon l'American Welding Society, toutes les soudures importantes sont réalisées en respectant scrupuleusement les procédures de soudage. Après soudage, un contrôle non destructif est effectué.
03
joint de soudure
——
L'aspect est uniforme. Les joints entre les passes de soudure sont lisses. Tous les scories et projections de soudure ont été éliminées. Il n'y a aucun défaut tel que fissures, porosités, meurtrissures, etc.
04
Peinture
——
Avant la mise en peinture, les surfaces métalliques sont grenaillées si nécessaire. Deux couches de primaire sont appliquées avant l'assemblage, puis deux couches d'émail synthétique après essais. L'adhérence de la peinture est conforme à la classe I de la norme GB/T 9286.
DÉLAIS D'EMBALLAGE ET DE LIVRAISON
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