Dans les domaines de la manutention et de la logistique des conteneurs, l'utilisation de grues spécialisées est essentielle pour des opérations efficaces et sûres. Dans ce contexte, les deux types de grues les plus couramment utilisés sont :Grue portique sur rails (RMG)etGrue portique sur pneus (RTG)Bien que les deux soient utilisés pour soulever et déplacer des conteneurs, il existe des différences notables entre les deux qui les rendent adaptés à des applications spécifiques.
grue RMG :
La grue RMG, également appelée portique bipoutre sur rails, est un type de grue couramment utilisé dans les opérations intermodales telles que les terminaux à conteneurs et les gares de triage. Comme son nom l'indique, les grues RMG sont montées sur des rails, ce qui leur permet de se déplacer le long de trajectoires fixes pour une manutention efficace des conteneurs. Cette caractéristique la rend idéale pour les opérations exigeant un empilage précis et organisé des conteneurs.
L'un des principaux avantages des grues RMG réside dans leur capacité à manipuler des charges lourdes avec une grande précision. Leur conception à double poutre leur confère une stabilité et une capacité de levage accrues, les rendant ainsi adaptées au levage de conteneurs standards et lourds. De plus, leur montage sur chenilles assure un déplacement fluide, réduisant les risques d'accidents et optimisant l'efficacité opérationnelle globale.
grue RTG :
En revanche, la grue RTG, également appelée grue mobile sur pneus pour conteneurs ou portique portuaire sur pneus, est un type de grue couramment utilisé dans les terminaux portuaires et les parcs à conteneurs. Contrairement aux grues RMG, les grues RTG sont équipées de pneus, ce qui leur permet de manœuvrer et d'opérer avec une plus grande flexibilité dans la zone portuaire. Cette mobilité leur permet d'accéder aux conteneurs situés à différents emplacements de stockage, offrant ainsi une grande polyvalence pour les opérations de manutention.
Les principaux atouts des grues RTG résident dans leur maniabilité et leur flexibilité. Montées sur pneus, elles peuvent se déplacer dans les terminaux, en chargeant de la manutention et du stockage des conteneurs selon les besoins. Cette caractéristique est particulièrement avantageuse pour les terminaux à stockage dynamique, où les conteneurs sont fréquemment déplacés et repositionnés en fonction des exigences opérationnelles.
Différences entre les grues RMG et RTG :
Bien que les grues RMG et RTG soient toutes deux conçues pour la manutention de conteneurs, il existe des différences clés entre ces deux types de grues. Les différences les plus notables sont les suivantes :
1. Mobilité : Les grues RMG sont fixées sur des rails et se déplacent le long d'un chemin prédéterminé, tandis que les grues RTG sont mobiles et peuvent se déplacer librement dans le terminal.
2. Environnement d'exploitation : Les grues RMG sont couramment utilisées dans les installations de transport intermodal et les gares de triage, tandis que les grues RTG sont couramment utilisées dans les terminaux portuaires et les parcs à conteneurs.
3. Capacité de manutention : les grues RMG sont idéales pour la manutention de charges lourdes et l'empilage précis des conteneurs, tandis que les grues RTG offrent la flexibilité d'accéder aux conteneurs dans des configurations de stockage dynamiques.
4. Exigences en matière d'infrastructure : Les grues RMG nécessitent une infrastructure ferroviaire dédiée pour fonctionner, tandis que les grues RTG fonctionnent sur des surfaces pavées dans la zone du quai.
En résumé, bien que les grues RMG et RTG soient toutes deux utilisées pour la manutention des conteneurs, leur conception et leurs caractéristiques de fonctionnement les rendent adaptées à des environnements et des applications différents. Comprendre les différences entre les grues RMG et RTG est essentiel pour sélectionner l'équipement le plus approprié en fonction des exigences spécifiques d'un terminal à conteneurs ou d'une installation intermodale. En tirant parti des avantages uniques de chaque type de grue, les opérateurs peuvent optimiser les opérations de manutention des conteneurs et accroître l'efficacité globale de la chaîne logistique.
Date de publication : 9 avril 2024