Pont roulant sur rails contre pont roulant sur pneus

Pont roulant sur rails contre pont roulant sur pneus :
Une analyse comparative

Les opérations portuaires dépendent fortement de différents types de grues pour une manutention efficace des conteneurs. Parmi les grues les plus couramment utilisées figurent le portique sur rails (RMG) et le portique sur pneus (RTG). Cet article présente les caractéristiques structurelles de ces grues, analyse leurs applications et avantages respectifs, et propose des recommandations d'achat pertinentes.

La grue RMG est montée sur rails, ce qui lui permet de se déplacer le long d'une voie prédéfinie. Elle opère généralement dans une direction transversale fixe et peut couvrir plusieurs rangées de conteneurs. Ce type de grue est idéal pour les opérations à grande échelle et offre une excellente stabilité et une capacité de levage élevée. Le système sur rails garantit un positionnement précis des conteneurs et contribue à réduire les erreurs de manutention.

Contrairement à la grue RMG, la grue RTG est équipée de pneus, ce qui lui confère une mobilité exceptionnelle. Sa capacité à se déplacer dans toutes les directions facilite la manutention des conteneurs dans les espaces restreints et les configurations portuaires irrégulières. La grue RTG se compose d'un écarteur de conteneurs pour le levage et d'un système de chariot pour les déplacements horizontaux. La flexibilité offerte par les pneus permet un repositionnement rapide et efficace des conteneurs sur le terminal.

Le système de rails fixes de la grue RMG la rend particulièrement adaptée aux grands ports à configuration de conteneurs uniforme. Fonctionnant en ligne droite, elle peut manutentionner simultanément plusieurs conteneurs, améliorant ainsi considérablement la productivité. La structure robuste de la grue RMG lui permet de supporter des charges importantes, ce qui la rend idéale pour les ports traitant des cargaisons hors gabarit ou lourdes. De plus, sa configuration sur rails garantit une précision accrue lors des opérations de manutention des conteneurs.

La mobilité et la flexibilité de la grue RTG en font le choix idéal pour les petits ports et terminaux à la configuration irrégulière. Sa capacité à se déplacer dans toutes les directions lui permet de s'adapter rapidement aux changements d'agencement des conteneurs. Ceci garantit une manutention efficace même dans les environnements encombrés où l'espace est limité. Les pneumatiques de la grue RTG sont conçus pour minimiser la pression au sol, la rendant ainsi adaptée aux ports aux sols meubles ou instables. De plus, la grue RTG permet de prioriser le repositionnement et la gestion du parc, réduisant ainsi la congestion et améliorant l'efficacité opérationnelle globale.

Lors du choix d'une grue, plusieurs facteurs sont à prendre en compte. Pour les ports à l'agencement uniforme, une grue RMG est un choix judicieux. Sa construction robuste, sa capacité de levage élevée et son positionnement précis en font un excellent investissement pour les opérations de grande envergure.

Toutefois, pour les ports disposant d'un espace limité, d'une configuration irrégulière ou de sols meubles, une grue RTG serait plus avantageuse. La flexibilité et la maniabilité offertes par les pneus permettent une manutention efficace des conteneurs dans des espaces restreints. De plus, la pression au sol réduite minimise l'impact sur l'infrastructure portuaire.

En conclusion, les grues RMG et RTG présentent chacune des atouts et des applications spécifiques dans le secteur portuaire. Comprendre les caractéristiques structurelles, les avantages et les cas d'utilisation appropriés de chaque type est essentiel pour faire un choix éclairé. En évaluant avec soin les besoins et les contraintes spécifiques du port, les clients peuvent sélectionner la grue la plus adaptée pour optimiser l'efficacité et la productivité opérationnelles.