Grue à portique sur rails ou grue à portique sur pneus en caoutchouc

Grue à portique sur rails ou grue à portique sur pneus :
Une analyse comparative

Les opérations portuaires dépendent fortement de différents types de grues pour une manutention efficace des conteneurs.Deux grues couramment utilisées sont la grue à portique sur rails (RMG) et la grue à portique sur pneus (RTG).Dans cet article, nous explorerons les caractéristiques structurelles de ces grues, analyserons leurs applications et avantages respectifs et fournirons des recommandations d'achat pertinentes aux clients.

La grue RMG est soutenue par des rails qui lui permettent de se déplacer le long d'une piste prédéterminée.Il fonctionne généralement dans une direction transversale fixe et peut s'étendre sur plusieurs rangées de conteneurs.Ce type de grue est idéal pour les opérations à grande échelle et offre une excellente stabilité et capacité de levage.Le système monté sur rail assure un positionnement précis du conteneur et contribue à réduire les erreurs opérationnelles.

Contrairement à la grue RMG, la grue RTG est équipée de pneus en caoutchouc, ce qui lui confère une mobilité exceptionnelle.Sa capacité à se déplacer dans toutes les directions facilite la manutention des conteneurs dans des espaces restreints et des configurations portuaires irrégulières.La grue RTG se compose d'un écarteur de conteneurs pour le levage et d'un mécanisme de chariot pour les mouvements horizontaux des conteneurs.La flexibilité offerte par les pneus en caoutchouc permet un repositionnement rapide et efficace des conteneurs dans la cour.

Le système de chenilles fixes de la grue RMG la rend parfaitement adaptée aux grands ports dotés d'une disposition cohérente des conteneurs.Fonctionnant en ligne droite, il peut manipuler plusieurs conteneurs simultanément, améliorant ainsi considérablement la productivité.La structure robuste de la grue RMG lui permet de manipuler de lourdes charges, ce qui la rend idéale pour les ports traitant des marchandises surdimensionnées ou lourdes.De plus, la configuration montée sur rail garantit une plus grande précision et exactitude lors des opérations de manutention des conteneurs.

La mobilité et la flexibilité de la grue RTG en font le choix privilégié pour les petits ports et terminaux aux agencements irréguliers.Sa capacité à se déplacer dans n’importe quelle direction lui permet de s’adapter rapidement aux changements de disposition des conteneurs.Cela permet une manipulation efficace dans des environnements encombrés où l’espace est limité.Les pneus en caoutchouc de la grue RTG sont conçus pour minimiser la pression au sol, ce qui la rend adaptée aux ports avec des conditions de sol plus faibles ou plus meubles.De plus, la grue RTG peut donner la priorité au repositionnement et à la gestion du chantier, réduisant ainsi la congestion et améliorant l'efficacité opérationnelle globale.

Lors du choix du type de grue à acheter, plusieurs facteurs doivent être pris en compte.Pour les ports dont la disposition est cohérente et uniforme, une grue RMG serait un choix approprié.Sa construction robuste, ses capacités de levage lourdes et son positionnement précis en font un excellent investissement pour les opérations à plus grande échelle.

Cependant, pour les ports disposant d'un espace limité, d'aménagements irréguliers ou de conditions de sol plus meubles, une grue RTG serait plus avantageuse.La flexibilité et la maniabilité offertes par les pneus en caoutchouc permettent une manutention efficace des conteneurs dans des espaces restreints.De plus, la pression réduite au sol minimise l'impact sur l'infrastructure portuaire.

En conclusion, les grues RMG et RTG ont toutes deux leurs atouts et leurs applications uniques dans l'industrie portuaire.Comprendre les caractéristiques structurelles, les avantages et les scénarios appropriés de chaque type est essentiel pour prendre une décision d’achat éclairée.En évaluant soigneusement les besoins et les contraintes spécifiques du port, les clients peuvent sélectionner la grue la plus appropriée pour améliorer l'efficacité opérationnelle et la productivité.